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10月31日， 统计局发布消息，2018年10月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.2%，比上月回落0.6个百分点，制造业总体继续运行在扩张区间，但扩张速度放缓。
从企业规模看，大型企业PMI为51.6%，比上月回落0.5个百分点，继续保持扩张态势；中、小型企业PMI为47.7%和49.8%，分别比上月回落1.0和0.6个百分点，低于临界点。
从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，生产指数和新订单指数高于临界点，原材料库存指数、从业人员指数和供应商配送时间指数低于临界点。
生产指数为52.0%，比上月回落1.0个百分点，继续位于扩张区间，表明制造业生产扩张步伐放缓。
新订单指数为50.8%，比上月回落1.2个百分点，但仍位于临界点之上，表明制造业市场需求增速有所回落。
原材料库存指数为47.2%，比上月下降0.6个百分点，位于临界点之下，表明制造业主要原材料库存继续减少。
从业人员指数为48.1%，比上月微落0.2个百分点，位于临界点之下，表明制造业企业用工量回落。
供应商配送时间指数为49.5%，比上月微落0.2个百分点，位于临界点之下，表明制造业原材料供应商交货时间有所放慢。
中国非制造业采购经理指数运行情况方面，2018年10月份，中国非制造业商务活动指数为53.9%，比上月回落1.0个百分点，表明非制造业继续保持增长态势，增速有所放缓。
分行业看，服务业商务活动指数为52.1%，比上月回落1.3个百分点，服务业增速有所放缓。从行业大类看，铁路运输业、航空运输业、邮政业、电信广播电视和卫星传输服务、互联网软件信息技术服务、保险业、租赁及商务服务业等行业商务活动指数均位于55.0%以上的较高景气区间，企业经营活动较为活跃。资本市场服务、房地产业、居民服务及修理业等行业商务活动指数继续位于临界点以下，业务总量有所回落。建筑业商务活动指数为63.9%，比上月上升0.5个百分点，建筑业生产活动继续加快。
新订单指数为50.1%，比上月回落0.9个百分点，微高于临界点，表明非制造业市场需求扩张步伐放慢。分行业看，服务业新订单指数为49.1%，比上月下降1.0个百分点，降至临界点以下。建筑业新订单指数为56.2%，比上月上升0.5个百分点。
投入品价格指数为54.9%，比上月回落0.7个百分点，高于临界点，表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平继续上涨，涨幅收窄。分行业看，服务业投入品价格指数为53.4%，比上月回落0.9个百分点。建筑业投入品价格指数为63.0%，比上月上升0.2个百分点。
销售价格指数为51.2%，比上月回落0.3个百分点，在临界点以上，表明非制造业销售价格总体水平涨幅有所收窄。分行业看，服务业销售价格指数为50.7%，比上月回落0.3个百分点。建筑业销售价格指数为54.0%，比上月回落0.4个百分点。
从业人员指数为48.9%，比上月下降0.4个百分点，位于临界点以下，表明非制造业企业用工量有所收缩。分行业看，服务业从业人员指数为48.0%，比上月下降0.5个百分点。建筑业从业人员指数为54.1%，比上月上升0.2个百分点。
业务活动预期指数为60.6%，比上月上升0.5个百分点，继续处于高位景气区间，表明非制造业企业对市场发展预期持乐观态度。分行业看，服务业业务活动预期指数为59.7%，比上月上升0.4个百分点。建筑业业务活动预期指数为66.0%，比上月上升0.9个百分点。
此外，2018年10月份，综合PMI产出指数为53.1%，比上月回落1.0个百分点，表明我国企业生产经营活动延续扩张态势，但增速有所放缓。
2018年4月20日
3月份福建省物流业景气指数（LPI）为55.6%，较上月回升0.6个百分点，突破55.5%的较高景气水平。随着春节因素影响的基本，全省物流业回升向好的发展态势巩固延续，12个单项指数仅有业务活动预期指数小幅回落，其它11个单项指数回升;其中主营业务利润指数回升幅度超过13.0个百分点。
1、新订单指数小幅回升，物流经营形势向好。3月份新订单指数为55.6%，较上月回升0.6个百分点，显示物流经营活动步入常态向好运行轨道。分行业看，主要是运输行业新订单指数为54.8%，较上月回升0.2个百分点；多式联运和运输代理业新订单指数为58.9%，较上月回升1.1个百分点；仅有装卸搬运和仓储业新订单指数为57.0%，较上月回落0.8个百分点。分A级企业看，主要是4A级企业新订单指数较上月回升11.7个百分点，为60.9%；而5A级企业新订单指数较上月回落11.5个百分点，为64.1%；3A级企业新订单指数较上月回落2.2个百分点，为52.8%。分区域看，沿海地区新订单指数为54.7%，较上月回升0.8个百分点；内陆地区新订单指数为61.1%，较上月回落0.6个百分点。
2.业务总量指数回升，物流活动恢复加快。3月份，业务总量指数为55.9%，较上月回升0.8个百分点，是去年7月以来的 点。分行业看，主要是运输业业务总量指数为55.7%，较上月回升1.4个百分点；装卸搬运和仓储业业务总量指数为56.0%，较上月回升5.5个百分点；仅有多式联运和运输代理业业务总量指数为56.6%，较上月回落3.2个百分点。分A级企业看，主要是4A级企业业务总量指数较上月回升7.5个百分点，为60.7%；而5A级企业业务总量指数较上月回落2.7个百分点，为66.3%；3A级企业业务总量指数较上月回落0.6个百分点，为53.1%。分区域看，沿海地区业务总量指数为54.2%，较上月回升0.6个百分点；内陆地区业务总量指数为66.2%，较上月回升2.1个百分点。
3.从业人员指数回升，物流就业状况改善。随着经营活动的好转，3月份从业人员指数较上月回升0.4个百分点，为54.3%。分行业看，主要是运输业从业人员指数为54.6%，比上月回升0.5个百分点；而装卸搬运和仓储业从业人员指数均为51.5%，较上月回落4.3个百分点；多式联运和运输代理业从业人员指数均为52.6%，较上月回落5.3个百分点。分A级企业看，主要是4A级企业从业人员指数较上月回升9.7个百分点，为61.2%；5A级企业从业人员指数较上月回落8.3个百分点，为52.4%；3A级企业从业人员指数较上月回落1.4个百分点，为52.0%。分区域看，沿海地区从业人员指数较上月回升2.0个百分点，为53.4%；内陆地区从业人员指数较上月回落8.3个百分点，为60.1%。
4.物流服务价格、成本、利润指数均有所回升，尤其是利润指数大幅回升。3月份，物流服务价格指数为55.6%，较上月回升0.5个百分点；带动主营业务利润指数大幅回升13.8个百分点，升至50%荣枯线以上，为52.0%；主营业务成本指数回升0.9个百分点，为54.6%。主营业务利润指数回升幅度高于主营业务成本指数12.9个百分点，物流企业经营效益有所好转。
5.平均库存量指数和库存周转次数指数双升。3月份，平均库存量指数为50.4%，较上月小幅回升0.5个百分点，反映出企业库存由生产环节向流通环节转移，流通环节库存积压有所增加；库存周转次数指数为53.3%，较上月小幅回升0.4个百分点，反映出仓储环节物流活动有所活跃。两项指数双双回升，反映出随着节后生产建设活动加快，供应链上下游物流采购活动增加。
6.资金周转率指数回升，资金周转有所加快。3月份，资金周转率指数为58.1%，较上月回升0.2个百分点，位于较高景气区间，反映企业资金周转有所加快。
从后期走势看，新订单指数较上月回升0.6个百分点，为55.6%；业务活动预期指数较上月小幅回落0.4个百分点，为56.2%，仍处于较高景气区间。预示着进入3月份，随着春节假期的结束，供应链上下游企业生产经营活动启动，物流业务活动仍将保持平稳运行态势。
德国邮政敦豪近日宣布，计划每年投资高达1.5亿欧元，用于增加人员，自动化以及进一步扩展其在德国的邮件和包裹网络。
德国邮政敦豪首席执行官弗兰克·阿佩尔说：“由于去年实施了质量改进，公司为2018年假期做好了充分准备。旺季的成功表明公司的优质服务是关键因素，这就是公司将继续努力改善服务和履行客户承诺的原因。这也符合德国立法者目前提出的要求。”
该公司已经着手改变，以确保它在来年提供优质服务。2019年，德国邮政敦豪计划在邮件和包裹中增加至少5000个工作岗位，目标是显著提高“ 一英里”的服务质量。例如，这可以提高公司应对因疾病引起的数量激增和人员短缺的能力。它还可以进一步减少交付延迟，例如由于工作时间结束时与数量相关的服务中断。公司长期员工规划的一个重要组成部分是培训并随后雇用450名卡车司机，以应对影响运输行业的司机短缺。
质量攻势的第二个重要因素是邮件和包裹运营的进一步自动化。在德国，集团目前正在购买额外的新型序列分拣机，以有效的交货顺序对邮件中心的货物进行预分拣。此外，德国邮政还在所有包裹中心安装新的阅读技术，以便更快，更可靠地阅读包裹标签上的装运代码。德国邮政还计划在德国新增500家合作伙伴网点和DHL Parcelshops，以及1000个额外的Packstations，以进一步改善其客户服务。此外，德国邮政正在测试新的零售店概念，如自助服务机和用于张贴和提货的直通式计数器，其中一个目前正在德国Bad Kreuznach 进行测试。本集团亦计划向客户提供在DHL Parcelshops提取包裹的选择权，以及货物追踪的新选项，例如所有商品货运（Warensendungen）的商业客户交付证明。该集团还计划在其邮政基础设施方面投入更多资金，主要是在农村地区。例如，在其综合交付网络中有400多个新的交付站点，将邮件和包裹交付合并为一个。
“这些措施确保公司在竞争激烈的市场中保持优质的和 供应商，”弗兰克·阿佩尔说。在2018年假期期间，德国邮政敦豪交付了超过1.5 亿件物品，超过99％的货物，包括 一分钟的物品，及时到达圣诞节。
相对于集装箱整箱运输，拼箱因为多了装箱和拆箱的环节，导致门到门的交货期至少增加两天以上。另外一个特点就是费用不透明，名目繁多，目的港加价高收费已经成为普遍现象，时常造成收发货人之间贸易纠纷。
太仓新太国际船舶代理有限公司作为中日间快船“UTOPIA”的 代理，长期研究总结的基础上，推出中日海运快递业务，颠覆了传统拼箱交货期长、费用不透明的缺点。
首先她利用中国太仓-日本下关高速滚装船“UTOPIA”，凭借两港的运作，实现拼箱货物开船当天截港，到港当天提货的准空运的速度，门到门快3.5天。
近日，西班牙包裹公司SEUR与包裹柜运营商PUDO签订合作协议，进一步拓展取件点网络。
根据协议，SEUR将把PUDO在西班牙投放的150个智能包裹终端整合到自己的取件点网络。这样全国客户，尤其是马德里和巴塞罗那的客户，可以充分享受到全天候、不受时间限制的包裹取件服务。
SEUR计划在今年底前，将涵盖1400个便利取件点的取件网络规模扩大一倍，使取件点数量增至2600个，其中包括此次整合的150个包裹柜。
SEUR相关负责人指出，在欧洲，有10%的网购用户选择使用包裹柜取件，但在西班牙，这一比例仅有4%。近年来，包裹柜越来越受到消费者的青睐，公司确信这种投递模式将成为一种热门趋势，所以公司选择积极跟进，为消费者提供便利服务。
据悉，西班牙PUDO国际公司是瑞士Kern公司的一部分,过去4年来已在西班牙、葡萄牙、阿根廷、法国和德国安装了500多套智能包裹终端，安装地点通常设在超市、地铁站、公交站、加油站或购物中心附近。
滨州无棣鼎天物流有限公司优势：
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2018年，以产业互联网为代表的To B新浪潮悄然兴起，互联网对各产业的改造正在向全产业链渗透，在生产、销售、流通、融资、交付等环节深度赋能传统企业。凭借具有行业领先优势的“互联网+智能货运”系统，快狗打车从货物流通领域对各行业进行而深入的改造，助力传统企业共享数据发展的红利。
推动传统产业流通升级，为企业降本增效
大数据和智慧化是快狗打车业务拓展的核心优势。快狗打车的智慧化经历了三个阶段： 阶段，整合线上线下货源和社会闲散运力，解决道路运输车货信息不对称、车辆空载率高的问题，目前多数互联网货运平台处于此阶段;第二阶段，运用大数据构建用户画像，提高车货匹配的效率和度，这是少数头部货运平台能够实现的技术效能;第三阶段，将数据策略化，通过算法驱动效率，为企业降本增效，进而研发更多企业增值服务，这一阶段正是快狗打车领先于其他互联网货运平台的技术优势体现。
借助数据策略和智慧货运系统，快狗打车货运流通服务质量，努力搭建一个无行业边界的、基于公路货运全产业链的生态体系，为企业控制运作成本，衣、食、住、行各领域的货运流通效率。
本来果坊是快狗打车在果蔬生鲜领域的长期合作伙伴之一，快狗打车不仅满足其单点配送、多点配送的多样化运输需求，并且根据本来果坊的业务模式提供配送流程优化方案，在仓库安排专业现控，现场管理、调配车手装货拣货，同时提供搬运、回单、代收货款等个性化服务。对于快狗打车的配送服务，本来果坊流通负责人在评价时说，“快狗打车不仅拥有丰富的车辆资源，还有专业现控在现场调度，提高整体配送效率，高质量车手服务让本来果坊的物流难题得到根本上解决。”
除了本来果坊，农夫山泉、VIVO、宜家、蛋壳公寓等各行业企业与快狗打车均保持着长期稳定的合作关系，借助快狗打车的优质货运服务降本增效，推动产业流通快速升级。
为电商平台匹配充足运力，解决爆仓难题
快狗打车不仅赋能于传统产业的流通升级，同时也为互联网行业中的诸多电商平台提供货运服务，协助各大电商平台保障配送效率、货运畅通。
天猫和京东是电商领域中 影响力的两家平台，每年产生的包裹快递不计其数，仅靠自身运力已无法满足消费者对快件送达效率、服务质量的要求。凭借稳定且充足的运力储备、高质量的服务水准，快狗打车成为两家平台合作承运商的 。尤其在双11期间，快狗打车的庞大运力池可有效协助电商平台解决包裹爆仓、积压等难题。据统计，2017年双11期间，快狗打车平台日均配送包裹数量突破500万，平均每天配送货物价值超过30亿，配送服务覆盖范围超过100个城市，货运车辆满足率达到99%。
“快狗打车不仅在运输车辆上有保障，在时效上也更，缓解了订单大量增加后的运输压力，在运输环节上也更加优化，满足了天猫高标准的运输要求。”今年双11当天，天猫物流订单再创记录，单天包裹量突破10亿件，相当于美国20天所产生的包裹数量。面对巨大的货运配送市场，快狗打车为天猫及京东、苏宁等电商平台匹配了充足的车辆储备， 限度优化货运流程，保证送达效率以及客户满意度。
互联网发展的下半场已开启，而互联网在产业领域的拓展尚属于初步阶段，面对巨大的产业互联网市场，快狗打车将借助大数据、智慧化等技术优势，深度经营企业货运流通服务，推动传统企业向化、集约化方向转型和升级。
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